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噪声测量的一项重要内容是估计和寻找产生噪声的声源，确定噪声源位置是实施控制噪声措施的先决条件。从声源上控制噪声可以大大减轻噪声控制的工作量，而且对促进生产低噪声产品研制，提高产品质量和寿命有直接效果，同时噪声源识别技术是声学测量技术的综合运用，具有的技术性。因此，噪声源识别有很大的现实意义。
噪声源识别的本质在于正确地判断作为主要噪声源的具体发声零部件，主要部分.有时还要求对噪声源的特点及其变化规律有所了解。噪声源识别的要求有以下两个主要方面：①确定噪声源的特性，包括声源类别，频率特性，变化规律和传播通道等。在复杂的机械中，用一种测量方法要明确区分声源的主次及其特性实际上往往是比较困难的。因此经常需要综合应用多种测量方法和信号处理技术，以便终达到明确识别的目的。②确定噪声产生的部位、主要的发声部件等以及各噪声源在总声级中的比重。对多声源噪声，控制噪声的主要方法之一是找到发声部件中占噪声总声级中比重的声源噪声，采取措施进行降噪，可达到事半功倍的效果。
社会生活噪声主要包括各类商业场所空调，风机噪声；餐饮行业的油烟机、压缩机噪声；KTV、酒吧和影院运行时的噪声以及邻里之间的空调外机噪声等。
     开展环境噪声测试，先就是要针对声源性质，采用对应的环境噪声测试标准。如铁路噪声，则应该用GB 12525；交通噪声，则GB 3096；工业企业噪声用GB 12348；建筑施工噪声用GB 12523；社会生活噪声用GB 22337。同时很多行业还了本行业的环境噪声测试标准，如电力行业的风电场噪声测试标准等。
测试标准：
GB 12525-90 铁路边界噪声限值及其测量方法
GB 3096-2008声环境质量标准
TB/T 3050-2002铁路沿线环境噪声测量技术规定
GB 12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准
GB 22337-2008社会生活环境噪声排放标准       
GB 12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准  
HJ 706-2014环境噪声监测技术规范 噪声测量值修正
HJ 640-2012 环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测
HJ/T 385-2007 环境保护产品技术要求 低噪声型冷却塔
DL/T 1327-2014 高压交流变电站可听噪声测量方法
DL/T 1084-2008风电场噪声限值及测量方法

声音的频率描述的是粒子往复运动一个周期的快慢，即它是指每秒钟粒子可周期往复运动的次数。广义的讲，声学研究的范围是从10-4赫兹开始，也是每秒钟振动10-4次，反过来讲，是一个周期10000秒，慢。声学不研究直流，不研究平均流，这一块是力学研究的主要内容，静力学或者动力学，研究的是平稳的，变化很慢的。10-4到20赫兹，这个范畴我们叫次声，这是人的耳朵听不到的声，是变化很慢的声音。实际上人的耳朵对声波的响应范围很窄，是从20赫到20千赫，在这个范围以外，人的耳朵都听不见了，所以在这个范围以内的声波称为可听声，2万赫以上的声叫超声。
次声频段的声波在大气物理、地球物理中都有很多的用处，地震，还有台风，都会产生次声，在几千公里以外，使用很灵敏的声学传感器能接收到这种信号，然后可以处理，可以定位，台风在什么地方，强度的大小，都可以知道。到了2万赫以上，人的耳朵也听不见了，在超声频段声波可以干什么呢？大家熟悉的可能是每年我们做体检，都要做B超，是要用超声波来检测我们人体内有没有病变，有没有什么缺陷；另外超声还可以检查材料，检查工业上的一些东西；有一种大家很熟悉的动物把超声来作为它的眼睛来用的，那是蝙蝠，它发出超声波，然后来探测它前面有没有障碍，随时拐弯，所以蝙蝠用的是空气里面的声呐。

随着汽车的大量普及，给人们生活带来了大的便利；然而汽车产生的交通噪声也给人们所追求的宁静生活带来了不利的影响。测试道路交通噪声主要有两个标准方法。一是环保部颁发的GB 3096-2008 《声环境质量标准》；*二个方法则是颁发的GB 50118-2010 《民用隔声建筑规范》。下面基于上述两个标准，予以分别介绍。
1. 基于GB 3096-2008 《声环境质量标准》的道路交通噪声测试方法
该标准在附录C中给出了道路交通噪声的测试方法。结合整个标准的要求，对于高层建筑受道路交通噪声影响，传声器测点可以至于窗外1m，或者在开窗情况下，将传声器至于室内，测试不少于20分钟的A计权等效声压级和声压级。测试后，按照该标准表1的限值进行评价。因此在这里需要注意的是：
先该标准要求测量时间不低于20分钟的等效声级，因此在整个测试期间，要求测点周围没有与交通噪声不相关的其他噪声。这样如果测量期间，周围有突发噪声，如人员的交谈声、周围人员、以及自己圈养的宠物叫声等，都需要进行剔除。这要求测试声级计应具备时间历程功能，并记录突发噪声产生的时刻，后续在计算时，剔除这些时段的噪声。但是如果声级计仅有积分功能，而无时间历程功能，则需要确保整个测试期间无突发噪声产生，否则就应该重新测量。
其次，该标准规定在高层建筑室内测量时，其噪声限值应将所在声环境功能区域对应的环境噪声限值低10dB(A)作为评价依据。
*三，很多时候，道路一般都属于4类声环境，GB/T 15190-2014 《声环境功能区划分技术规范》中对4类环境具体划分依据为：
将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为4a类声环境功能区。距离的确定方法如下：
    a) 相邻区域为1类声环境功能区，距离为50m士5m;
    b) 相邻区域为2类声环境功能区，距离为35m士5m;
    c) 相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m士5m
当临街建筑**三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。
*四，声压级不得**限值15dB(A)。
2. 基于GB 50118-2010 《民用隔声建筑规范》的道路交通噪声测试方法
该标准在附录A中给出了道路交通噪声的测试方法。结合整个标准的要求，对室内受道路交通噪声影响，传声器至于室内，关闭门窗，测试10分钟的A计权等效声压级。其噪声限值为卧室夜间37dB(A)，昼间45dB(A)。
3. 两个标准的选用
如上所述，和环保部均给出了道路交通噪声测试方法。由于的测试是为关窗条件，而环保部标准测试时为开窗条件；即便考虑建筑物为4a类时，开窗测试条件也仅比关窗时高8dB(A)。实际中绝大多数情况时只要窗户的密封较好，窗户的隔音一般是大于8dB(A)的，因此一般情况下，用GB 3096测量交通噪声**标的概率是大于用GB 50118标准的。
但是实际测试中，对于标准的选用还是应该看我们自身的诉求，例如如果希望对道路交通噪声开展治理，如在道路两侧安装声屏障，则建议选用GB 3096测试，如果是希望改善我们的临道路窗户的隔声效果，则可以选用GB 50118标准进行测试。

判断一个声音是否属于噪声，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪声。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪声或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。
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