变压器噪声检测 上门服务

噪声监测是对干扰人们学习、工作和生活的声音及其声源进行的监测活动。其中包括：城市各功能区噪声监测、道路交通噪声监测、区域环境噪声监测和噪声源监测等。噪声监测结果析噪声污染的现状及变化趋势，也为噪声污染的规划管理和综合整治提供基础数据。一般以A计权声级表示，所用的主要仪器是声级计和频谱分析器。噪声监测的结果用于分析噪声污染的现状及变化趋势，也为噪声污染的规划管理和综合整治提供基础数据。
等响曲线是目前声品质参量中成熟的研究结果。但需要注意的是，该曲线的试验对象并未包含我国人群。进一步的研究表明，我国人群的等响曲线在1kHz低频范围的修正量要小于ISO标准。
由等响曲线可以看出，人耳对于中声音，特别是对于1~5kHz的声音比较敏感，而对低频声音，特别是对100Hz以下的可听声不敏感，且频率越低越不敏感。因此为了使声音的客观量度和人耳听觉主观感受近似取得一致，在测量声音的仪器（如声级计）上一般都装置了对频率的计权网络。计权网络本质上是一个滤波器，它对所接受到的声音按频带设一定的衰减来模拟人耳的听觉特性。目前主要的计权网络有A、B、C、D四种，用计权网络测得的结果叫计权声级，这时在单位dB的后面写出所用的计权网络的标称，如dB(A)、dB(B)、dB(C)等，上述计权对声强级和声功率级也是类似的。

按照标准规定，住宅区的噪音，白天不能**过50分贝，夜间应低于45分贝，若**过这个标准，便会对人体产生危害。《城市区域环境噪声测量方法》中*5条4款规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。
噪音是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。
从环境保护的角度讲：凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪音。
从物理学的角度讲：噪音是发声体做无规则振动时发出的声音。

随着汽车的大量普及，给人们生活带来了大的便利；然而汽车产生的交通噪声也给人们所追求的宁静生活带来了不利的影响。测试道路交通噪声主要有两个标准方法。一是环保部颁发的GB 3096-2008 《声环境质量标准》；*二个方法则是颁发的GB 50118-2010 《民用隔声建筑规范》。下面基于上述两个标准，予以分别介绍。
1. 基于GB 3096-2008 《声环境质量标准》的道路交通噪声测试方法
该标准在附录C中给出了道路交通噪声的测试方法。结合整个标准的要求，对于高层建筑受道路交通噪声影响，传声器测点可以至于窗外1m，或者在开窗情况下，将传声器至于室内，测试不少于20分钟的A计权等效声压级和声压级。测试后，按照该标准表1的限值进行评价。因此在这里需要注意的是：
先该标准要求测量时间不低于20分钟的等效声级，因此在整个测试期间，要求测点周围没有与交通噪声不相关的其他噪声。这样如果测量期间，周围有突发噪声，如人员的交谈声、周围人员、以及自己圈养的宠物叫声等，都需要进行剔除。这要求测试声级计应具备时间历程功能，并记录突发噪声产生的时刻，后续在计算时，剔除这些时段的噪声。但是如果声级计仅有积分功能，而无时间历程功能，则需要确保整个测试期间无突发噪声产生，否则就应该重新测量。
其次，该标准规定在高层建筑室内测量时，其噪声限值应将所在声环境功能区域对应的环境噪声限值低10dB(A)作为评价依据。
*三，很多时候，道路一般都属于4类声环境，GB/T 15190-2014 《声环境功能区划分技术规范》中对4类环境具体划分依据为：
将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为4a类声环境功能区。距离的确定方法如下：
    a) 相邻区域为1类声环境功能区，距离为50m士5m;
    b) 相邻区域为2类声环境功能区，距离为35m士5m;
    c) 相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m士5m
当临街建筑**三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。
*四，声压级不得**限值15dB(A)。
2. 基于GB 50118-2010 《民用隔声建筑规范》的道路交通噪声测试方法
该标准在附录A中给出了道路交通噪声的测试方法。结合整个标准的要求，对室内受道路交通噪声影响，传声器至于室内，关闭门窗，测试10分钟的A计权等效声压级。其噪声限值为卧室夜间37dB(A)，昼间45dB(A)。
3. 两个标准的选用
如上所述，和环保部均给出了道路交通噪声测试方法。由于的测试是为关窗条件，而环保部标准测试时为开窗条件；即便考虑建筑物为4a类时，开窗测试条件也仅比关窗时高8dB(A)。实际中绝大多数情况时只要窗户的密封较好，窗户的隔音一般是大于8dB(A)的，因此一般情况下，用GB 3096测量交通噪声**标的概率是大于用GB 50118标准的。
但是实际测试中，对于标准的选用还是应该看我们自身的诉求，例如如果希望对道路交通噪声开展治理，如在道路两侧安装声屏障，则建议选用GB 3096测试，如果是希望改善我们的临道路窗户的隔声效果，则可以选用GB 50118标准进行测试。

工业企业车间噪声测试标准：
工人在生产过程中不可避免的受到噪声的污染，过大的噪声将会对工人造成听力损伤，因此需要对企业内部开展噪声检测。目前关于工业企业噪声检测的标准主要有以下三个：
GB/T 21230-2014 声学 职业噪声暴露的测定 工程法
GBJ122-1988 工业企业噪声测量规范
GBZ/T 189.8-2007 工作场所物理因素测量 *8部分：噪声
而涉及到工业企业噪声评价的标准主要有以下两个：
GBZ2.2-2007工作场所有害因素职业接触限值_*2部分　物理因素
GB/T 50087-2013 工业企业噪声控制设计规范
其中GBZ2.2-2007在*11部分给出了生产车间噪声限值，且明确规定测量方法按照GBZ/T 189.8开展。同时由于企业内部噪声检测属于职业健康范畴，因此目前大部分车间内部噪声检测标准都是按照GBZ/T 189.8开展。
GB/T 50087-2013由于是的关于工业企业内部噪声的设计规范，因此它不但给出了生产车间的噪声限值，还给出了企业内部如车间内值班室、通讯室、实验室和医务室等非生产车间等的噪声限值要求；同时考虑到有些设备还具有脉冲噪声等特性，还规定了企业脉冲噪声的幅值和频次等要求。该标准虽未明确给出检测标准，但GBJ122-1988检测方法中包含了企业生产车间和非生产车间两部分的检测方法，可参照执行。
GB/T 21230-2014应该是关于生产车间噪声测量全面和科学的方法。但是很可惜该标准应该是目前应用的少的。我们觉得其原因一方面可能是由于没有对应的评价标准；另外由于该标准考虑的较为全面，实施起来也较为复杂，因此检测费用也会较其他两个标准提高很多。
2. GB/T 21230-2014测量方法
由于车间内部噪声检测的主体应该是以检测工人每天受到的噪声剂量为基本依据，但噪声源则是其工作机器发出。因此这时检测就需要考虑以下几种情况：
工人每天只操作某一台固定机器
工人某天操作若干台机器，且每台机器操作的时间是固定的
工人在车间的行走轨迹完全无规律
……
因此GB/T 21230-2014给出了三种测量方案：基于作业的测量、基于工种的测量和全天测量。
公司服务内容
本公司专业从事工程检测、房屋检测、**检测、工业检测、勘察测绘、火灾后检测、验厂检测、幕墙检测、噪音检测、钢结构检测、桥梁检测、码头检测、结构健康检测、加固设计、环境健康安全评估、防雷检测、建材、见证取样等检测。除此之外，本公司积拓展新领域，加快技术创新，开拓智能监测、城市更新等新市场。
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本公司拥有以博士后博士硕士**的专业检测技术团队其中5位*成功进入上海科技*库。还拥有多名一级注册、注册岩土工程师、教授级等组成的研发平台，将自主知识产权科技优势转化为持续发展的核心竞争力，实现了技术服务产业化，形成了完善的产业链优势，有力推动了国内检测新技术、新仪器、新规范的发展。
截止到目前为止上海本公司先后5次参与标准、中国工程建设标准化行业协会标准的制定，完成了上千件项目检测，参与实施了一大批重点工程项目的抗震鉴定、幕墙检测、桥梁检测、改造鉴定、振动测试项目，为我国发房屋检测领域做出了巨大的贡献，推动了整个房屋检测产业的发展，优化产业结构，同时也为与项目相关产业链提供了更多的就业机会。
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